董明珠的造车梦，彻底变成了股东的噩梦。

十年时间，几十亿真金白银砸下去，换来的是什么？一款叫“银隆艾菲”的电动MPV，43万的售价，直接把网友给整懵了。

这个价格，已经可以买奔驰E级了。

回想2015年，董明珠遇见魏银仓那一刻，就注定了这场悲剧的开始。当时她信心满满，要用格力集团的名义砸100多亿收购银隆——结果股东大会一票否决，中小股东直接给她上了一课。

但铁娘子哪里肯服输？转头就自掏腰包30个亿，硬是要证明自己的眼光。

魏银仓跑路美国，公司财务黑洞超10亿，董明珠这才发现自己踩了个大坑。

2019年银隆艾菲上市，那个五环花朵车标确实挺惊艳的。远远看去，还真有那么点豪车的架势。但一公布价格...43万！网友瞬间炸锅：“你疯了吧？”

要知道，同样是MPV，别克GL8才30万出头，丰田埃尔法虽然贵但人家口碑摆在那儿。你一个新品牌，凭什么敢卖这个价？

数据更扎心——2019年银隆艾菲全年销量2708台，同期别克GL8卖了15万台。

这差距，不是一般的大。有网友调侃：“留着自己用吧”，虽然是玩笑话，但也反映了市场的冷酷现实。

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技术层面，银隆艾菲倒也不算太差。续航450公里，快充2小时，这些数据在2019年算中规中矩。但问题是—— MPV本来就是小众市场，你还要和成熟品牌硬碰硬？

更要命的是定价策略。43万的预算，消费者选择太多了。为什么要给新品牌当小白鼠？这不是钱多烧的吗？

我记得当时网上那句评论特别扎心：“空调还没造得好，又去组装电动车。”虽然说得直白，但确实代表了很多人的心声。

造车和造空调，真的不是一回事儿。

汽车行业的水太深了，消费者习惯、品牌认知、渠道建设、售后服务...每一环都不能出问题。董明珠在空调领域确实是女中豪杰，但跨界造车？这个学费交得有点贵。

从手机到汽车，董明珠的跨界之路屡屡碰壁。但她那种不服输的劲头还是值得敬佩的，只是希望她能从失败中吸取教训。

格力电器的市值已经被美的远远甩在身后——美的超5500亿，格力不足2500亿。

这就是多元化失败的代价。本可以用来强化核心业务的资源，却被分散到了高风险的造车项目上。

对我们普通消费者来说，这个案例给了个提醒：买车还是要理性，不要被情怀冲昏头脑。43万的预算，选择太多了，何必要给新品牌当试验品？

隔行如隔山，这句话在汽车行业体现得淋漓尽致。返回搜狐，查看更多